阿部信一:不能在航空安全上降成本
国际航线的增加不应该与航空安全保障产生冲突,因为安全是航空运营最重要的目标,航空公司绝不能在这方面削减成本。 详细>>
本期嘉宾

        

阿部信一                       

日本全日空航空公司 中国总代表    


主持人:李羽婵 制作:国际部

访谈精粹
阿部信一:全日空以国际化路线应对日本新干线竞争
全日空目前在日本并没有停止事业拓展,但是日本新干线发展所带来的激烈竞争,使得公司不得不将更多的精力放到国际市场上来。
阿部信一:全日空国际航线不考虑廉价策略
虽然全日空旗下确实有“蜜桃”和“香草”两家廉价航空公司,但这两家公司只在日本国内运营,全日空的国际线不会走廉价航空路线。
阿部信一:全日空想与中国国航加深合作
全日空与中国国航之间既有竞争关系也有合作关系,但全日空本身更想和中国国航加深合作。
武汉重庆哈尔滨已纳入全日空"拓展计划"
中国对于全日空来说是一个非常有发展前景的市场,我们已将武汉、重庆、哈尔滨和长春等中国内陆城市纳入下一步的“开拓计划”。
文字实录
  【主持人】:各位好,欢迎收看《中经在线访谈》,我是主持人羽蝉。那么今天我们非常荣幸地请到全日空航空中国地区总代表阿部信一先生做客到我们节目演播室,欢迎您,您好。 
 

  阿部信一】:您好。 

 

  主持人】:您好(日语)。 

 

  【阿部信一】:您好(日语)。 

 

     马航事故给全球航空业敲响警钟 航空公司决不能在航空安全方面降成本 

 

  【主持人】:非常感谢做客我们节目当中。其实我们看到近一年来,空难事故频发,可以说航空业备受全球的关注,我们看到现在马航MH370MH17的问题,仍然可以说没有得到一个非常好的处理方式。航空业在近一年中备受冲击的同时,也受到部分人的质疑和担忧。那节目的一开始,请您跟我们讲一讲,您认为目前的航空业是否因为空难问题面临怎样的冲击呢? 

 

  阿部信一】:针对这个事故来讲的话,对于航空业界是一个很大的冲击。这次马航的事故,也是让全日空再一次认识到安全对于航空飞行的重要性。 

 

  【主持人】:我们看到在马航MH370事件爆发之后,有相关机构发布了全球十大安全航空公司名单,其中我们看到日本的全日空航空是名列其中的。想问一下在这个过程当中,全日空如何保证安全系统有效的去运作? 

 

  阿部信一】:我们全日空的公司就是永远是把安全第一作为最首要的一个目标,所以我们所有的全日空航空的员工每个人都会有一张这样安全卡,上面写着全日空集团的方针,最重要的就是安全。这样一个小卡片,每个人都会随身带着。安全是公司运营的基础,也是社会的一个基盘,所以我们永远是以这个理念为考虑来进行工作的。 

  安全来讲首先会分航空机飞行的安全,乘客的安全,另外乘客信息的安全,我们是从各个角度的安全性来考量,然后彻底贯彻这个理念来运营航空公司。另外公司内部的话,也会有专门的部门来定期的向各个部署的人员进行安全教育。安全第一这个信念已经是我们全日空每一个员工脑中时时存在、不会消失的一个概念。  

   

  【主持人】:其实我们也了解到全日空近两年是大力推展全球的业务拓展,那在这个过程当中那么多的业务增多,对于安全筹运的整个运营过程当中会不会有压力? 

 

  阿部信一】:首先没有感受到运营成本的压力,因为对于安全来说这个是最重要的问题,不会因为这个来削减成本的。 

 

 

    日本新干线给航空业带来压力 全日空以国际化路线应对竞争

 

  【主持人】:那在整个全球化的战略过程当中,怎么样一个战略跟我们分享一下。 

 

  阿部信一】:全日空是一家日本的航空公司,我们在日本国内也有自己的事业拓展,但是国内目前会有交通方面,比如说日本新干线的发展,所以首先在日本国内的竞争是非常激烈的,所以我们现在着眼于国际线的发展,国际航线的规模也在逐渐地扩大。 

 

  在2013年我们国内线的事业规模大概是整体的63%,国际线是整体的37%,但是今年2014年国际线已经扩展到了45%,国内线占比到55%,我们未来计划在2016年达到国内线和国际线的规模各占50%的程度。 

 

 

    中国游客购买力强 全日空靠服务吸引中国人赴日本转机 

 

  主持人】:那在战略方面如何考虑中国市场? 

 

  【阿部信一】:中国市场对于全日空来说是一个非常有魅力的市场,因为在全日空所有的国际航线的比例中,中日线的航班数量占到了将近30%的比例,所以对我们来说是一个很庞大的市场 

 

  【主持人】:其实我们看到现在中国的游客去日本是特别多的,那针对这样一个大量的中国游客去日本,在这个过程当中我们全日空有没有什么具体的一些营销的策略呢? 

 

  阿部信一】:从今年的中国人出国人数来统计来看,2014年是达到了2010年的两倍,预计将近有1亿1千400万中国人在2014年出国旅游,所以这个庞大的群体对全日空来说也是一个很有吸引力的市场,所以我们也是希望越来越多从中国去海外旅行的乘客,能够搭乘全日空的飞机。 

  中国乘客在海外的消费水平也是非常得高,现在已经达到世界的第一位,据2013年的统计中国人在海外的总消费达到了一千三百亿美金,所以对全日空来说也是一个很有发展前景的市场。 

  至于具体如何来吸引中国乘客搭乘全日空的飞机,我们也是在服务方面加大了发展首先是逐步开发中国乘客喜爱的机内餐食,包括我们会在航班中引入中国籍的空乘,为中国乘客提供中文的服务,让中国乘客在乘机过程中感到更亲切、更舒适。 

 

  主持人】:那其实我们看很多关于全日空航空公司在全球化的战略当中,对中国市场的考虑,刚才您也提到一些。那中国市场可观的这个消费者人数对全日空来说吸引力是不是很大呢? 

 

  【阿部信一】:针对全日空来讲中国这个市场是一个非常大,非常有利的竞争市场。五年前我也曾经在北京工作过,和当时相比现在中国出国旅游的乘客已经发生了非常大的变化,在机场也经常能看到很多来送别的乘客。 

 

    【主持人】:那我们看到现在很多人去美国,比如说北美的一些地方的时候,其实从国航直飞都是可以的,也比较方便,但是我们现在看到很多人会选择全日空先飞到日本,然后再去转机。那全日空在这方面对于转机的游客来说,他的吸引力在哪里,竞争力在哪里? 

 

  阿部信一】:首先直飞的航空公司对我们来说是一个很大的竞争,但是并不是直飞的航班会前往美国的全部的城市,但是对于全日空来讲从东京出发,目前有前往美国的八个城市以及加拿大温哥华的航线,所以这个丰富的航线网络,对乘客来说也是一个很大的魅力,我们也是希望中国乘客能经由日本搭乘全日空的飞机前往美国各地 

  行时间上来讲肯定是转机的航班会比直飞要花费更长的时间,但我们在北美都是投入全新型的飞机,另外有很高质量的服务,所以相信通过这些也可以吸引乘客来搭乘我们的航班。也希望中国乘客能够在前往美国的时候一定要体验一下。 

  另外一方面在转机的安排上,我们首先在日本转机的时间会非常地短,就是尽量保证乘客能够到达日本后顺利地转机前往美国,不浪费乘客的时间。也可以利用回程在日本的转机时间进行购物。

 

 

    全日空希望与中国国航加深合作 将增加代码共享航班 

 

    【主持人】:我们知道全日空与国航都是星空联盟,我们想问一下全日空和国航之间,到底是合作多一些还是竞争多一些? 

 

  阿部信一】:作为全日空来说肯定是竞争也有,合作也有,但是针对我们现在在中国的这个立场来讲的话,还是想和国航能够加深更好的一个合作,活用代码共享航班的运营、来扩大中日之间的乘客市场 

  全日空作为一家海外的航空公司,我们肯定也是要借助中国的航空公司的一些帮助、协助来在中国展开事业。所以我们和国航也是保持着密切的合作,比如利用中国国内的航线时搭乘国航,到达北京上海以后再搭乘全日空航空公司的飞机前往日本,这也是我们保持密切合作的一种方式。 

  另外我们跟国航现在中国国内的代码共享航班还比较少,目前只有17个城市实现了代码共享航班的运营,所以我们今后在代码共享航班这个方面的扩大,也是今后的一个发展重点。另外提一下我每次在中国国内的出差,或者旅行都是坐国航的飞机。 

 

 

    武汉、重庆、哈尔滨、长春已纳入全日空“国际拓展计划”

 

    主持人】:那在未来的日子当中,在华有什么样发展的计划呢? 

 

  【阿部信一】:我们会继续在中国开拓更多的航线,作为全日空的一个目标来讲,目前在内陆我们只开通了成都航线,所以我们希望能够扩大在内陆开通新的前往日本的航线,比如说武汉和重庆,另外对东北地区的哈尔滨、长春等城市也很关注,我们也是希望能够努力在中国开拓更多前往日本的航线。 

 

 

     全日空增加服务成本迎合中国乘客 推出机上中餐和中文空乘服务 

 

    主持人】:那其实我们听说前几天全日空已经准备和香格里拉去合作,然后给我们的乘客提供中餐,还有说明年可能会有制服的一些变化。那这些合作初衷以及未来的打算是什么? 

 

  【阿部信一】:作全日空的一个理念就是要不断地革新,不断地改变,所以我们这一次也是准备投入新的餐食和新的制服。 

  这次和香格里拉的合作,主要是因为我们的中日航线的航班在旺季的时候,有的航班中国的乘客会占到总数一半以上,就是占比在50%以上,会超过日本的乘客。 

  所以对于全日空来说,如何给中国乘客提供更舒适更满意的服务,成为了我们一个工作很大的目标,所以这次也是很荣幸能够和香格里拉酒店合作,在今后的机内为乘客提供中餐。 

  制服是我们这十年来的首次更新,在历代制服中是第十代制服。所以这也是体现了全日空要时时创新,更新的一个理念。预计是会在明年2015年的年初,空乘和地勤人员将会穿着新的制服为乘客服务,也希望大家到时候能期待一下。 

 

    【主持人】:其实这样的一个创新更新,必然会增加一部分的成本,那会不会对消费者的群体也会有一些限制呢? 

 

  【阿部信一】:成本是一定会提高的,但是相对于提高的成本的部分,我们也是会把它转化为更大的收入,所以对于经营来讲的话,我们是以扩大收益为一个目标来拓展这个市场,还是很必要的。对于来搭乘全日空的乘客来讲,我们也会考虑到乘客的需求,来设定更适合各类乘客的机票价格 

  我在中国的一个工作目标也是在希望让更多的中国乘客能够了解全日空,搭乘全日空,前往日本以及世界各地。 

 

 

    全日空国际线不考虑廉价策略 以优质服务应对廉价航空竞争 

 

    【主持人】:我们看到其实很多中国的游客愿意去日本去旅游,其中我们之前说了距离是比较近的,更重要的还有一部分现在也产生了很多廉价航班,可以说从中国到日本去机票应是相对便宜的,那我们知道全日空是五星航空公司,在这一方面会有廉价的航空航班出现吗? 

 

  【阿部信一】:作为全日空本身来说不会向廉价航空公司去发展,但是在全日空集团下有两家廉价航空,一个是蜜桃(Peach),一个是香草(Vanilla),这两家航空公司目前在日本是以廉价航空公司在发展。全日空依然会作为提供高质量服务的航空公司,为乘客提供安全舒适的旅行。 

 

  【主持人】:我们看到现在国际廉价航空其实发展是特别地快的,也可以说对这个大航空公司在短途航线当中,多多少少有一些竞争的压力。我们看到从北京机场现在到日本大概需要4个小时就够了,时间相对还比较短,这种短距离的飞行会不会造成全日空与廉价航空之间的竞争,那竞争的结果会怎么样呢? 

 

  【阿部信一】:我们确实是感受到了在短距离航线上来自廉价航空的竞争,如何在这个竞争中突出全日空,首先我们会保证航班的准时,就是定时定刻出发到达,另外就是在机内为乘客提供高质量的服务。还有一点就是在发生突发事件,比如说航班延误或者其他突发事件的时候,我们会很全面地、尽量保证乘客的损失降到最小,并且在搭乘飞机之后也提供完善的服务。 

 

 

  【主持人】:好的,那今天非常感谢您做客我们节目当中,谢谢您! 

 

  【阿部信一】:谢谢。 

 

  【主持人】:同时也感谢大家的收看,下期再见! 

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